汽车大地震!刚刚,上海打响第一枪!

地球人传媒 2018-06-23 21:02:38

作者:奔跑吧,琪哥


降低关税算什么!


美国汽车巨头直接把工厂搬到中国!



刚刚,上海传来大消息,猜测已久的事终于定了!特斯拉正式宣布:在上海修建除美国以外的第一个工厂!


上海工厂的名字也定了:无畏战舰。它比在美国的更狠,将在同一地方同时进行车辆装配,以及电池生产。


这或将是中国历史上第一个由外资独资的的汽车工厂,北京奔驰、华晨宝马、奇瑞路虎的时代宣告结束。


特斯拉董事长马斯克激动地表示,感谢中国。这个靠一己之力把汽车射上太空的男人,将在中国彻底疯狂!



马斯克给大家算了一笔账:


目前特斯拉的售价组成为:中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。


如今在中国建厂,若免去关税和大量运输成本,至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一!


加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴,也许30万左右就能买到特斯拉,如此,比亚迪等国产电动汽车压力可就大了。



而特斯拉国产化带来的冲击,远远不止是价格,还有电池技术。48万公里下来,它的电池衰减不到5%!


也就是说,每年2万公里,80年才能报废一辆特斯拉。某些还在玩概念的国产电动汽车,请看看自己的衰减。


如果还不愿意放弃眼前的利益,还想着如何骗国家补贴,还在用“油电混合”来蒙混过关,这一仗我们没得打。


国产的恐龙们,不要只看到自己庞大的身躯。要知道自己没有毛发,温暖时可称霸,但寒冬时就只能挣扎!


特斯拉工厂


如此大的冲击,为何国家还要向他们敞开怀抱?


因为不能再保护了!保护了国产几十年,换来的却是自主研发越来越少。一眼望去,马路上全是合资、进口车。


今天,上海打响了第一枪,拥抱独资的特斯拉,就不排除接下来会有独资的新能源奔驰、宝马、奥迪、保时捷。


只有竞争,国产汽车才会真正破釜沉舟投入新能源。只有倒逼,我们才会更快迎来蓝天白云下的最美中国!



写在最后:


别看今天马路上这么多汽车,这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机,那般猛烈;


别看今天全世界这么多车企,这些全部都要重新洗牌。就像当年的数码相机取代塑料胶卷,那般残忍;


车不再是代步工具、手机不再是唯一终端、发动机工程师下岗再教育,数十年的利益链条斩断重连......


所以,没买车的别着急,你现在眼里的豪车或将在这场变革中覆灭。而你看不起的那些,或将成为新的霸主!




特斯拉必争中国市场

作者:王欣,来源:21世纪经济报道


美国时间6月5日,在特斯拉股东大会上,特斯拉披露了在中国上海建设美国以外首个工厂的计划,目前正在与上海当地政府谈判,最快将于下个月达成协议并宣布。


此时的特斯拉正麻烦不断。产能受困、Model3大面积退订、特斯拉破产、马斯克下课等传闻出现在各大媒体的报道中,在本次股东大会上都从不同层面认证特斯拉在漩涡中。


特斯拉可能希望通过一个利好,挽回一些信心。这个利好,就是宣布在中国上海建厂。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在会议上表示,不同于特斯拉美国工厂,特斯拉新一代工厂名为Dreadnought(无畏舰),将同时生产电池和组装车辆。该工厂早期会以生产Model S和Model X两款车型为主要任务,在未来将以生产Model 3和入门级Model Y为主。


他还表示,该公司可能在2019年初推出Model 3租赁计划,届时特斯拉早已实现每周生产5000辆Model 3的目标,并实现盈利。


建厂是资本的助推器?


事实上,从三年前开始,特斯拉在沪建厂的传闻就频繁传出,但一直没有得到特斯拉的官方回应。每次传闻,特斯拉都有不同程度的获益,资本市场普遍看好其在中国建厂。


去年6月22日,有消息称,特斯拉与上海市政府签署了在华建厂协议,且特斯拉至少会与一家上海本地企业建立合资公司,当天特斯拉与上海政府签约席位的照片同时流出,但后被澄清“不属实”。


不过,马斯克曾公开表达过在中国投资建厂的强烈兴趣,他认为在本地生产,可免去关税和降低运输成本,可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一。


此后,几乎每月都会有消息曝出特斯拉建厂的消息,而人们一度认为在2017 年 12 月,特斯拉就会落定上海工厂。只是几个月来,迟迟不见它建厂动静,其中一个重要难题,在于国家对于外企独资建厂的政策限制。


不过不久后,中国政府宣布扩大开放程度,降低关税,取消新能源汽车外商投资股比限制。今年4月17日,国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表,其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。此前,政府规定外资车企只能通过合资形式存在,且持股比例最高不能超过50%。


在特斯拉第一季度财报会议上,马斯克出乎意料地公开表示:“可能在下个季度,我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息,最迟也不会晚于今年第四季度。”


政策的利好、新能源汽车发展趋势以及行业水平提升角度,无疑加速了特斯拉的正式入场。早于特斯拉超级工厂落户中国的,是特斯拉(上海)公司,从业务范围来看,特斯拉(上海)只涉及技术开发、电动汽车进出口销售,并未涉及制造生产。此次特斯拉确认在沪建厂,并主动披露了生产电池和组装车辆。


对此,奇点汽车CEO沈海寅曾表示,可以从两个角度去看特斯拉为何在中国建厂,“第一,中国是全球最大的电动车市场,未来一定是特斯拉的必争之地。从这个角度出发,它进入到中国市场,是合情合理的,也是迟早的事情。第二,特斯拉一直在寻求独资在中国建厂,现在中国政策放开了,有这样的一个公司出来,我觉得在意料之中。”


在中国这个世界最大的汽车制造基地,特斯拉仅去年就已售出14883辆电动车,在华销售额达20.27亿美元,设立的超级充电站已超1000座,目的地充电站已有2000个。


还有一种观点认为,在汽车交付这件事上,特斯拉把国内的造车新势力带坏了,不少新创车企在交付上遇到麻烦时,就学习特斯拉的方式。有汽车业内人士质疑:“此时特斯拉进驻中国市场是想圈钱,从而回暖资金链,寻求中方投资人,重新取信华尔街。”


还有一个值得怀疑的问题是,特斯拉在美国遭遇的产能问题两年多时间都未能解决,在上海建设的工厂就能保证不会出现类似的问题?


特斯拉汽车公司已经成立了十五年,却仍然无法解决新车大批量生产的问题,这对于传统车企来说是不可以想象的事情。所以,特斯拉的问题,被认为是汽车研发、设计等一整套模式出了问题。


危机仍然伴随特斯拉


在沪建厂一事,能否挽救特斯拉?此前有报道称,特斯拉正处于破产边缘,如果没有资金注入,今年之内,特斯拉真的就要破产了。


根据特斯拉2018年第一季度财报,虽然营收34.09亿美元,远高于去年同期的26.96亿美元,但净亏损也达到了7.85亿美元,为去年同期的两倍,创下了历史亏损的最高纪录。


特斯拉问题出现在了产能上。由于特斯拉在装配过程中,手工装配的比例太大,仅电池的坏品率可能高达20%,特斯拉Model 3的周产量只有2000台左右,高成本和低产量导致了特斯拉危机。


由于交付延期,近期, Model 3被爆出遭遇大面积退订。作为特斯拉家族售价最亲民的车型,Model 3被认为是特斯拉电动车走向大众的一款关键产品。在2016年首次公布后,3.5万美元的低价获得众多拥趸。


去年7月,特斯拉在加州举行了Model 3首批30辆交付仪式,首批车主大部分来自特斯拉内部。彼时,全球订单“像导弹一样”飞向特斯拉,订单量超过50万辆,而随着Model 3的量产出现困难,截至2017年8月,已经出现超过6万个订单退订。


订单缩水,加剧了特斯拉资金紧张的问题。因此,不少华尔街分析师认为,如果没有外界融资续命,特斯拉会走向破产。


“我们在Model 3上犯了很多错误。我们知道如何解决这些问题,我们正在解决它们。我们在某些情况下采用的自动化方法没有奏效。但很明显,有些生产要素非常适合人类完成,有些部分非常适合机器人。”马斯克说。


特斯拉Model 3产能之所以不足,电池供应不足和体系管理都有存在问题。“其实马斯克对特斯拉有着很好的生产设计构想,但是在验证过程中,得到的结果并不理想。”一位业内人士在接采访时称。


在6日股东大会中,马斯克称,特斯拉周产5000辆Model 3的目标“非常可能”在本月底时实现。他还表示,特斯拉超级电池工厂很快将会制造出更多的电池,产量将超过所有电动车制造商的电池产量总和。此外,从下个月开始,Model 3试驾车将部署到北美所有的特斯拉零售店。


他还表示,特斯拉可能在未来5年内推出一款小型电动轿车。马斯克称,特斯拉预计到今年第三季度将实现扭亏,第三和第四季度的现金流将会转正。


在当日的股东大会中,特斯拉股东对分离首席执行官与董事长职责的股东提案进行了表决,最终,分离马斯克职责的提案未能获得通过。也就是说,一度面临下课的马斯克,在此次股东大会之后,依然会继续担任董事长兼首席执行官。




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